La adaptabilidad de las mezclas asfálticas protagoniza la X Jornada de Ensayos de ASEFMA

La Jornada de ensayos sobre mezclas bituminosas celebró este jueves 10 de septiembre su décima edición con un formato exclusivamente online y tomando como eje central las mezclas más adaptadas a las funcionalidades del pavimento.

A la presentación de recientes trabajos científicos realizados en España en el campo de la experimentación con mezclas asfálticas y nuevas tecnologías de pavimentación se sumó una sesión especializada en mezclas SMA y talleres prácticos sobre diseño de mezclas y pavimentos.

La décima edición de la jornada de caracterización de mezclas bituminosas, organizada por ASEFMA y coordinada por José Luis Peña, director gerente de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTCarretera) y coordinador del grupo de trabajo GT-6 de ASEFMA sobre seguridad y salud, contó con una audiencia online superior a los 169 mil usuarios, entre aquellos que siguieron los contenidos desde la plataforma digital de itafec desde donde se emitía en streaming HD el evento y aquellos que lo hacían desde la red de Twitter con el hashtag #XJornadaEnsayos.

Las jornadas de ensayos de ASEFMA cumplen en 2020 su décimo aniversario con una importante evolución desde su primera edición, en 2010. Dicha evolución se hace patente tanto en el fondo como en la forma. Respecto al fondo, se han incorporado nuevas sesiones y tipologías de temáticas, frente a aquellas primeras ediciones en las que las comunicaciones libres copaban la agenda. En cuanto a la forma: el uso del streaming o el apoyo en la difusión por redes sociales ha mejorado ostensiblemente su capacidad de comunicación. Todas estas consideraciones, y algunos detalles anecdóticos que merece la pena recordar, fueron expuestos en la primera sesión por el Presidente Ejecutivo de Asefma (Juan José Potti) mostrando, además, algunas pinceladas de a dónde nos conduce el futuro.

La propia inauguración puede considerarse una declaración de intenciones con el apoyo institucional al evento del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid. Las limitaciones generadas por la pandemia de la COVID-19 obligaron en su momento a aplazar el evento, que estaba inicialmente previsto para el 10 de marzo, y en la nueva fecha elegida se ha tenido que optar por un formato absolutamente digital para soslayar la imposibilidad de celebrar un evento presencial.

Hay que agradecer a todos los ponentes y moderadores por el esfuerzo realizado para adaptar sus presentaciones a un modelo digital que exige una coordinación para la preparación de los contenidos y de las grabaciones. Toda la trastienda que requiere un evento digital de este alcance no habría sido posible sin el soporte de itafec y de los patrocinadores del evento.

Centrándonos en los propios contenidos del evento, la sesión dedicada a comunicaciones libres recogió muy interesantes presentaciones sobre temáticas de plena actualidad como son el medio ambiente (durabilidad, ruido y uso de residuos) y ensayos mecánicos de caracterización.

Las mezclas SMA han tenido en 2020 un año de aterrizaje a nivel normativo. La publicación a finales de 2019 del artículo 544 del PG-3 ha dado un apoyo claro a un uso que ya venía siendo habitual en la carreteras y calles de España, pero que exigía generar pliegos específicos para cada proyecto. En esta jornada, las mezclas SMA han sido presentadas desde una visión muy amplia: la experiencia en Europa, la nueva normativa en España, su diseño y la puesta en obra y control de calidad. Podemos decir que la mayor parte de los elementos que podríamos definir como cadena de valor han sido debidamente tratados.

También a nivel normativo, la jornada hizo un “spoiler” de la que dentro de pocas semanas será una nueva aportación al mundo de la normativa europea de mezclas bituminosas: el hormigón asfáltico con emulsión bituminosa (UNE EN 13108-31). En la sesión dedicada a esta temática se trazó una revisión histórica del largo proceso que ha llevado a su publicación y se resumieron las principales diferencias y novedades que tiene respecto a las normas homólogas para mezclas en caliente y semicalientes. Otro punto a destacar que esta nueva norma es que lleva aparejada nuevos métodos de ensayo, dadas sus especiales características de evolución desde la puesta en obra.

Para terminar, esta X Jornada de ensayos sobre mezclas bituminosas trajo una novedad relevante: una sesión de tarde con formato de taller interactivo en el que, tanto la “Guía para vías de baja intensidad de tráfico” del Instituto Valenciano de la Edificación (IVE), y en la que la Diputación Provincial de Valencia y Asefma han colaborado en su preparación, como la Monografía 19 de diseño de mezclas de ASEFMA, fueron presentadas bajo un formato de ejemplos prácticos que ayude a los técnicos del sector a su empleo de forma habitual.

Como resumen, y parafraseando al título de esta noticia, los retos y limitaciones generados por la pandemia de la COVID-19 han sido abordados de manera sobresaliente por el sector de la pavimentación asfáltica, ofreciendo soluciones y ayuda a los técnicos del sector para abordar sus propios retos individuales como profesionales del mundo de la carretera.

Inauguración de la X Jornada de ensayos sobre mezclas bituminosas a cargo de Rosario Cornejo, directora técnica de la Directora Técnica de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; María Dolores Ortiz, Decana del Colegio de Caminos de Madrid; y Juan José Potti, presidente de ASEFMA.