Signus presenta las conclusiones de su jornada sobre mezclas bituminosas con polvo de neumático

Agapito Portillo Sánchez, viceconsejero de Medio Ambiente de Castilla La Mancha, presentó los datos de producción, reutilización y valoración de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) de su Comunidad Autónoma, exponiendo el trabajo que su administración está realizando por mejorar las sostenibilidad. Para terminar, manifestó su apoyo a este tipo de iniciativas y animó a seguir mejorando las buenas prácticas en el sector.

Juan José Potti, presidente ejecutivo de ASEFMA, calificó de “extremadamente grave” la situación en el sector y recordó que “los pavimentos asfálticos contribuyen a la economía circular, el desarrollo sostenible y la reducción de emisiones de CO2 en el transporte“.

El máximo representante de los fabricantes de asfalto españoles también alertó que a falta de datos definitivos, “la producción española de asfalto podría cerrar 2016 con mínimos históricos“.

Gabriel Leal Serrano, director general de SIGNUS Ecovalor, agradeció la asistencia a los presentes a la 8ª Jornada Técnica de Mezclas bituminosas con polvo de neumático y afirmó que actualmente la gestión de los neumáticos en España está resuelta pero que aún es necesario mayor apoyo tanto de empresas privadas como de Administraciones Públicas para dar salida a estos neumáticos revalorizándolos para la construcción de carreteras.

Durante la segunda mesa de trabajo, compuesta por profesionales de la Plataforma Tecnológica de la Carretera (PTC), COLLOSA, DITECPESA, EIFFAGE, REPSOL y SACYR, más un experto en mezclas bituminosas, se comentaron los beneficios de las mezclas bituminosas con polvos de neumáticos, y los aspectos actuales y futuros de la industria. El moderador de la mesa fue José Luis Peña Ruiz, director gerente de la PTC.

El común denominador de las intervenciones fue las grandes ventajas que aporta la introducción del caucho en mezclas bituminosas. María Elena Hidalgo explicó que el “polvo de caucho es utilizado como aditivo estabilizante en las mezclas, aumenta la resistencia al agrietamiento y el negro de humo contenido en el neumático reduce el envejecimiento del firme”. Antonio Ramírez añadió que el caucho “mejora el comportamiento de las carreteras en climas extremos al mejorar la resistencia a la tracción de las cadenas de nieve”.

Francisco José (Curro) Lucas Ochoa, Director de Desarrollo de Producto (REPSOL), afirmó que “hay conocimiento para superar los inconvenientes y que “el polvo de neumático encontrará su sitio”.

Por otro lado, Andrés Costa abordó una nueva aplicación de gránulos de caucho de 2 a 8 mm, como sustitutivo en parte, de la fracción fina de las arenas del asfalto. Según explicó: “reduce el ruido, mejora la flexibilidad y se puede adicionar tanto en caliente como en frío utilizando una emulsión bituminosa como ligante”. A esto se sumaron las palabras de Carlos García y de José Miguel Martínez que nombraron las ventajas medioambientales que genera la introducción del polvo de neumático en las mezclas bituminosas.

Representando a la PTC, José Luis Peña analizó la situación actual de la demanda, argumentando que las licitaciones basadas principalmente en el precio de las ofertas, están cerrando el mercado a los nuevos productos innovadores como las mezclas bituminosas con caucho, y que la situación futura será el “desarrollo de la compra pública verde” demandada a través de la política de la Unión Europea.

En esta mesa se dieron cita representantes de administraciones públicas autonómicas, provinciales y locales. En ella se comentó las experiencias en la implantación y posterior verificación de las mezclas bituminosas con polvos de neumático hechas por estas administraciones. El presentador de la mesa fue D. Roberto Puente Aguado, Jefe de Área de la Dirección General de Carreteras y Transportes, de la Consejería de Fomento de Castilla La Mancha.

Vicente Romero Cárdenas, jefe del servicio de carreteras de la Diputación Provincial de Ciudad Real, explicó a través de imágenes la experiencia obtenida con mezclas bituminosas con polvo de neumático fuera de uso en la provincia desde el año 2003 hasta la fecha. Comentó los buenos resultados obtenidos en cada uno de los ejemplos expuestos, y concluyó comentando la apuesta que está haciendo su provincia por mejorar la sostenibilidad en este aspecto.

Javier Carvajal Naranjo, director técnico de Infraestructuras del Ayuntamiento de Fuenlabrada, contó la experiencia del asfaltado de calles en su municipio desde 2003 a 2016 con diferentes tipos de mezclas bituminosas con polvo de neumático.
Mentando la experiencia acumulada en estos años explicó que las mezclas con alta concentración de polvo de NFU evitan exudaciones y deformaciones plásticas. Además reducen el ruido por rodadura y pueden construirse con poco espesor para evitar fresados. En cuanto al coste económico indicó que puede obtenerse hasta un 10% de ahorro con estas nuevas mezclas.