ASEFMA y EAPA posicionan a la industria del asfalto como agente clave ante la emergencia climática

El sector español y europeo del asfalto, representado por ASEFMA y EAPA, proponen tres ejes de actuación en materia de carreteras para cumplir  con la nueva estrategia «verde» de la Comisión Europea para reducir hasta un 55% las emisiones en 2030.

El transporte es responsable de más del 30% de las emisiones de CO2 que se producen dentro de la Unión Europea (UE), de las cuales el 72% procede del transporte por carretera. En las estrategias diseñadas para alcanzar los compromisos europeos de reducir las emisiones del transporte un 60% por debajo de los niveles de 1990 para 2050 no se ha considerado, sin embargo, una herramienta fundamental: la conservación de carreteras. Es esta una de las líneas que han defendido esta semana las asociaciones del asfalto europeas con motivo de la cumbre climática COP 25 que se está celebrando en Madrid.

La Asociación europea del pavimento y del asfalto (EAPA) propuso ante el Parlamente Europeo tres ejes de actuación dentro del sector de las carreteras a favor de la neutralidad climática y la preservación del medio ambiente de Europa. En su manifiesto sobre el acuerdo verde europeo, suscrito por ASEFMA, justificó el valor de la industria del asfalto como agente y voz autorizada en las estrategias contra el cambio climático y presentó retos, desafíos y propuestas de acción en materia de descarbonización del transporte por carretera, construcción y conservación sostenibles e investigación y desarrollo.

“La superficie del pavimento de la carretera influye directamente en el consumo de combustible o electricidad de los vehículos a través de la resistencia a la rodadura entre la carretera y los neumáticos de los vehículos que por ella circulan”, señala el manifiesto. “Una conservación adecuada que sustituya las superficies del pavimento en malas condiciones o de bajo rendimiento por superficies en buenas condiciones reduciría el uso de combustible y las emisiones de CO2 hasta un 6%” así como la contaminación acústica. En este sentido, los máximos representantes de los fabricantes españoles y europeos del asfalto proponen establecer un enfoque común entre autoridades de carreteras para incluir consideraciones sobre las emisiones de CO2 de los vehículos en las estrategias de conservación de carreteras y en las políticas de contratación pública.

En materia de construcción y conservación, recuerda el manifiesto que “el mayor porcentaje de emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida de las carreteras es producido por los vehículos que por ella circulan” . Ello significa que en una carretera de alta intensidad de tráfico y para un período de 30 años, las emisiones producidas durante las etapas de construcción y conservación representan entre el 1 y el 2% del total. Para dichas etapas, EAPA y ASEFMA sugieren establecer planes regulatorios que fomenten la reutilización de materiales procedentes de pavimentos envejecidos.

También en el manifiesto, EAPA y ASEFMA refieren a las políticas de adjudicación basadas en la licitación por subasta, donde prevalece el criterio económico y el producto normalizado, y reclaman contrataciones públicas que estimulen la innovación.