El sector de la pavimentación asfáltica, protagonista en el Mapa de Demanda Temprana del programa de CPI de la DG Carreteras

En el Mapa de Demanda Temprana, el sector de la pavimentación asfáltica ha sido reconocido como el más innovador en el ámbito de la carretera, presentando el 38% de las ideas retenidas y demostrando con ello su vinculación y compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia energética en la infraestructura vial.

Esta mañana ASEFMA, representada por su presidente Juan José Potti, ha asistido al webinario organizado por el equipo de Antonio Muruais, Subdirector General de Sostenibilidad e Innovación, dentro de la Dirección General de Carreteras, del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, e inaugurado por Juan Pedro Fernández Palomino, Director General de Carreteras. En él se compartió con todas las partes implicadas la actualización del Mapa de Demanda Temprana de la “Primera Consulta Preliminar al Mercado” del Programa de Compra Pública de Innovación (CPI).

Durante el webinario, se revisaron las diferentes fases del programa desde su lanzamiento en diciembre de 2022 hasta la publicación del informe de conclusiones en junio de 2023. En este período, se recibieron un total de 555 ideas, se realizaron 94 entrevistas y se identificaron 209 ideas con un alto potencial de implementación. Desde entonces, hasta el presente mes de julio, se ha trabajado intensamente en la estrategia de licitación y en otras acciones cruciales.

La agenda del webinario incluyó la actualización de la estrategia de licitación, la presentación de acciones específicas por cada reto, el nuevo Pliego de Condiciones Administrativas Particulares (PCAP) tipo CPTI para servicios, y una actividad interactiva para fomentar la participación de los asistentes.

De las 209 ideas interesantes, el 73% se concentraron en cinco retos clave, siendo el R4 (Firmes sostenibles – efaPAVES y ReCoPaves) el más destacado, con un 38% de las ideas. Este reto está enfocado en la construcción de firmes bajo criterios de sostenibilidad y eficiencia energética, aplicando soluciones que reducen significativamente la huella de carbono en comparación con sus equivalentes convencionales. Se prevé que la primera licitación para este reto se publique en el tercer trimestre de 2024, bajo un procedimiento de Contratación Pública Ordinaria (CPO) para proyecto y obra, con un presupuesto de 27 millones de euros. Incluirá 13 actuaciones de rehabilitación de firmes en diferentes tramos de la Red de Carreteras del Estado (RCE), utilizando técnicas innovadoras como:

1. Reutilización de mezclas bituminosas en caliente o semicaliente (140ºC) en planta central: Asturias, Cantabria, La Rioja, Burgos, Zaragoza y Zamora.
2. Fabricación de mezclas bituminosas templadas (100ºC) en planta central con emulsión o betún espumado: Pontevedra, Ourense, Murcia y Valladolid.
3. Reutilización de firmes in situ (a temperatura ambiente) con emulsión o betún espumado: Ávila y Murcia.

Para el año 2025, este mismo reto será licitado bajo criterios adicionales de sostenibilidad, seguridad y eficiencia energética para soluciones con marcado caracter innovador y un presupuesto de 19 millones de euros, mediante un proceso de Compra Pública de Tecnología Innovadora (CPTI) para proyecto y obra. Las técnicas a aplicar incluyen:

1. Mezclas sostenibles de altas prestaciones (SMA + semicaliente + NFU + RA).
2. Reutilización en planta central con tasas incrementadas de RA por encima de los límites normativos.
3. Evolución de mezclas templadas con emulsión y RA fuera del marco normativo.
4. Ligantes de origen vegetal o renovable en sustitución de betunes y emulsiones tradicionales.
5. Mejoras de prestaciones en firmes:
   1. Aditivos a base de grafeno para mejorar las propiedades mecánicas y la vida útil.
   2. Subbases tratadas con cemento de altas prestaciones para optimizar espesores de firmes.