La ATC presenta un documento sobre evaluación del firme de una carretera BIT a partir de su inspección visual

El Comité Técnico de Carreteras de Baja Intensidad (BIT) de la Asociación Técnica de Carreteras (ATC) presentará el próximo jueves 8 de julio su propuesta metodológica para evaluar el estado del firme de una carretera BIT a partir de su inspección visual. Dicha presentación, de la que ASEFMA es uno de sus patrocinadores, tendrá lugar en formato online mediante videoconferencias.

El nuevo documento elaborado por la ATC sobre “Metodología para la evaluación del firme en una carretera de baja intensidad de tráfico a partir de su inspección visual” ya ha salido a la luz. Su presentación oficial tendrá lugar durante la mañana del 8 de julio en una jornada promovida por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y de la que son patrocinadores ASEFMA, ACEX, ANTER y ATEB. Dicho documento responde a las necesidades encontradas tras recabar información sobre la gestión de la conservación en las carreteras de baja intensidad de tráfico en diputaciones provinciales, forales y cabildos.

“Se consideran carreteras de Baja Intensidad de Tráfico (BIT) en España a todas aquellas que tienen una IMD inferior a 2.000 vehículos/día o bien cuya categoría de tráfico pesado sea T31 o inferior (menos de 200 vehículos pesados/carril y día)“, explica la ATC en una nota informativa al respecto de la jornada del 8 de julio y de los trabajos que desarrolla su Comité Técnico de Carreteras de Baja Intensidad, autor del nuevo documento publicado. En ella también menciona la encuesta realizada por dicho comité sobre la gestión de la conservación en las carreteras BIT.  “Los resultados son heterogéneos y con porcentajes bajos especialmente en las carreteras dependientes de las diputaciones provinciales, forales y cabildos (DPFC)”, explica. Sin embargo, resalta que “en lo relativo a los firmes, en el 89% de las comunidades autónomas y en el 100% de las DPFC se hace inspección visual del firme, complementando así la escasa auscultación que se realiza”.

Fueron precisamente los resultados de dicha encuesta los que motivaron al Comité a elaborar un documento sobre “Metodología para la evaluación del firme en una carretera de baja intensidad de tráfico a partir de su inspección visual” con “propuesta de posibles actuaciones de conservación del firme mediante soluciones técnicas sostenibles” que permitiese unificar los criterios de evaluación visual del firme y que, mediante unos indicadores facilitase evaluar el estado del firme y su evolución en el tiempo, sirviendo como un sistema de gestión de los firmes muy elemental.

“El documento tiene como objetivo ayudar a las Administraciones responsables de las carreteras BIT cuando tengan que tomar decisiones sobre la conservación de los firmes de sus carreteras”, explica el Comité de la ATC. “Suele ser habitual que la conservación del firme se gestione siguiendo la línea de la conservación curativa, pero es muy importante, siempre que sea posible, realizar actuaciones de tipo preventivo, pues son más económicas a medio y largo plazo y mantienen la carretera en un estado de servicio cómodo y seguro para el usuario“.

La publicación “Metodología para la evaluación del estado del firme en una carretera de baja intensidad de tráfico a partir de su inspección virtual” explica los tipos de firmes habituales en carreteras BIT, deterioros a valorar y caracterización de los mismos. Respecto al estado del pavimento, propone una evaluación numérica del estado del firme a partir de la inspección visual y cálculo de indicadores de estado de deterioro (IED) y de la carretera (IEC). Finalmente aporta criterios generales para priorizar las actuaciones y recomienda propuestas de actuación para cada deterioro.