MITMA regula el uso de mezclas bituminosas ultrafinas (AUTL) en firmes de carreteras

La Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha aprobado la “Orden Circular OC 3/2022 sobre mezclas bituminosas (AUTL) para capas de rodadura” que regula la aplicación de dichas mezclas ultrafinas en España.

Desde este miércoles 14 de diciembre, la familia de mezclas objeto de la UNE-EN 13108-9, denominada “Mezclas bituminosas ultrafinas” (AUTL por sus siglas en inglés) tiene su propio marco regulatorio de aplicación. El MITMA ha aprobado la Orden Circular OC 3/2022 sobre mezclas bituminosas AUTL para capas de rodadura, con la que incorpora a la normativa técnica esta nueva tipología de mezclas calientes o semicalientes con características superficiales semejantes a las de las mezclas BBTM pero que puedan extenderse en espesores nominales entre 10 y 20 mm y cuyas ventajas técnicas, medioambientales y económicas se han demostrado en países donde se emplean con asiduidad.

La OC 3/2022 incorpora a los pliegos de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3)  el artículo “545. Mezclas bituminosas tipo AUTL para capas de rodadura” y recoge tres tipologías de mezclas AUTL: la AUTL 5 y la AUTL 8 que se pueden extender en cualquier categoría de tráfico pesado y la AUTL 11 que puede ser extendida en las categorías de tráfico pesado T2 a T4.

“La granulometría de estas mezclas, generalmente discontinuas, con una textura superficial abierta, garantiza un buen comportamiento superficial en cuanto a adherencia neumático-pavimento y una baja emisión acústica causada por la rodada de los vehículos”, recoge la Orden Circular. Además “en la fabricación de este tipo de mezclas se debe disponer de materiales constituyentes de elevada calidad que permitan lograr una prolongada vida útil manteniendo sus propiedades. Por este motivo, se hace necesario el empleo de áridos limpios, bien clasificados, con la dureza y resistencias adecuadas, pero a la vez con una buena cubicidad”.

Por otro lado, señala que “las categorías de tráfico pesado intensas, tipo T00 y T0, requieren de unos ligantes hidrocarbonados más exigentes” y que “cuando, para reducir la temperatura de fabricación de la mezcla bituminosa, se emplee un aditivo que pueda influir en las propiedades del ligante modificando las propiedades de la mezcla no cubiertas en las especificaciones de este artículo, se deben proporcionar comprobaciones adicionales basadas en investigaciones que empleen las normas de la serie UNE-EN 12697 y que permitan demostrar el efecto positivo del aditivo en las prestaciones de mezclas bituminosas para capas ultrafinas AUTL”.

Al tratarse de capas muy delgadas donde el método de adherencia es parte esencial en el proceso, la OC 3/2022 subraya el “especial cuidado en el extendido del riego de adherencia” y señala que “previamente, la superficie habrá sido objeto de barrido y soplado y/o aspirado”.

La Dirección General de Carreteras ha dispuesto que en el proyecto y ejecución de mezclas tipo AUTL se deberá justificar adecuadamente la necesidad de rehabilitación superficial. Además, el articulado de la OC 3/2022e establece una serie de comprobaciones de la conformidad de los productos y los procesos incluidos en su ámbito que, en muchos casos, están referidos a normativa NLT, UNE, UNE-EN y UNE-EN ISO.