“No nos centremos en planes de choque ni en medidas extraordinarias. Desarrollemos políticas preventivas”

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas denuncia la escasa inversión en la conservación de las carreteras españolas e informa del descenso del 70% de la producción de mezclas bituminosas desde el inicio de la crisis: 2013 ha cerrado con el mínimo histórico de 13,2 millones de toneladas.  Lo recuerda el periodista Miguel San Martín, en antena en la radio económica Capital Radio, unos segundos antes de entrevistar a Juan José Potti, presidente de ASEFMA, el pasado 30 de junio, para el programa “Sobre Ruedas”.

Las inversiones en conservación de carreteras se pueden medir por la producción de asfalto. Y en este sentido Juan José Potti apuntó hacia la “irónica” situación: “tenemos la red de carreteras más grande que nunca hemos tenido – la segunda de la Unión Europea en longitud- y, al mismo tiempo: la producción más baja de mezclas asfálticas”. La producción de asfalto en Europa ha caído de  media un 10-15% mientras que en España un 70%.

“No hagamos una política curativa, planes de choque, medidas extraordinarias”, continúo el presidente de ASEFMA, “desarrollemos una política de conservación preventiva”. Durante estos últimos años las Administraciones de carreteras han tomado decisiones muy cuestionables y que “nos van a costar muy caro”: las inversiones en conservación y refuerzo de firmes han caído a mínimos históricos.

La ausencia de conservación viaria va directamente al bolsillo del ciudadano: la regularidad superficial del pavimento no es sólo una cuestión de confort, en vehículos ligeros el ahorro de combustible puede alcanzar el 12-18%, porcentaje muy superior en vehículos pesados. “La cantidad que nosotros reclamamos para mantener el firme de modo adecuado es prácticamente la misma que ha asumido el ciudadano estos años con el aumento de gasto en combustible debido a la mala conservación”, apunta Juan José Potti.

“Cerrar el grifo durante estos cinco años no ha sido un ahorro”, explica el presidente de ASEFMA. “Ha generado un incremento del consumo de combustible y de las emisiones de gases de efecto invernadero que además hemos debido pagar en concepto de derechos de emisión de dióxido de carbono, algo que era perfectamente evitable”.

Las conclusiones de la IX Jornada Nacional de ASEFMA volvieron al ruedo radiofónico ayer 3 de julio, en el programa “En clave de infraestructuras” de Gestiona Radio que dirige Gonzalo Estafanía con la participación de Rocío Cano; pero también  estuvieron en antena cuestiones vinculadas a los esfuerzos innovadores de los fabricantes de asfalto españoles.

“Defendemos el mantenimiento antes que la construcción de nuevas infraestructuras”, volvió a insistir Juan José Potti. “No compartimos la política de adjudicación por licitación en subasta, donde prevalece el criterio económico”, continuó: “dificulta el desarrollo del sector y el avance técnico”.

La Compra Pública Innovadora estuvo también presente en la tertulia de “En clave de infraestructuras” por ser una herramienta eficaz en la promoción de la I+D+i del sector viario español.  “España es una referencia a nivel internacional en pavimentación; lidera desarrollos en carreteras y posee un prestigio y esfuerzo innovador incuestionable”, explicó el presidente de ASEFMA. Sin embargo, “falta estimular adecuadamente esas innovaciones ya que en más de una ocasión han ido a actividades internacionales porque en España hay demasiada rigidez en el estímulo de soluciones innovadoras”.

 Más información:

• Entrevista a Juan José Potti en Capital Radio, 30/06/2014: ACCEDER A AUDIO.
• Entrevista a Juan José Potti en Gestiona Radio, 03/07/2014: ACCEDER A AUDIO.