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La Federación Europea de la Carretera apoya el reciclaje de neumáticos para protección en carreteras

El Comité de las Regiones de la Comisión Europea ha acogido este martes la conferencia “Promoting Sustainable Infraestructure in EU Regions” (promoción de infraestructuras sostenibles en la UE), organizada por la Federación Europea de la Carretera (ERF). Dicho evento se enmarca en el proyecto New Jersey que cofinancia el programa europeo LIFE+ y en el que participan los socios de ASEFMA: Acciona Infraestructuras y Signus Ecovalor.

Pocos saben que el vehículo es el producto de consumo más reciclable del mundo. De un coche se pueden aprovechar todas las piezas que lo componen, desde el chasis hasta los neumáticos. Y, precisamente, en esta línea va el Proyecto ‘New Jersey’, cuya presentación ha organizado la Federación Europea de la Carretera ante el Comité de las Regiones de la Comisión Europea en el marco de la conferencia ‘Promoting Sustainable Infraestructure in EU Regions’.

El objetivo principal del proyecto consiste en sustituir las barreras convencionales de las carreteras por otras sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, que se obtendrían de los neumáticos viejos y desgastados junto a otros plásticos reciclados. Además, el Proyecto New Jersey defiende que las prestaciones son mejores que las que ofrecen las barreras convencionales.

Con estas características, la apuesta sostenible ha contado para su presentación con el apoyo de la Federación Europea de la Carretera (ERF), que encabeza el proyecto. A esta iniciativa se han sumado también otros organismos europeos y nacionales, entre los que se encuentran las autoridades de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid y la Dirección General de Medioambiente de la Comisión Europea.

Esta nueva generación de barreras se ha dado a conocer con una larga lista de ventajas no solo medioambientales. Por ejemplo, el caucho que conforma las neumáticos aumenta la capacidad de absorción de energía y reduciría el peso de la barrera. Así, en caso de accidente, la fuerza del impacto sería menor y reduciría las consecuencias nefastas de un incidente en carretera.

Asimismo, de salir adelante el proyecto se revalorizaría la capacidad de reciclaje de ambos residuos, neumáticos y plásticos. Una nueva oportunidad para ambos quedaría ligada a la promoción de las políticos de los gobiernos de la UE en materia medioambiental. El simple hecho de reutilizar los materiales procedentes de los neumáticos reduciría las emisiones de CO2.

Asimismo, cabe destacar las ventajas del uso del polvo de neumático en la fabricación de betunes y mezclas bituminosas, algo que ya se está haciendo en la actualidad y constituye un ejemplo de éxito logístico al solventar problemas técnicos y medioambientales. “Las empresas dedicadas a la producción de mezclas bituminosas en España son, respecto a sus homólogas europeas, las que más kilómetros de carreteras han construido utilizando polvo de neumático para su fabricación”, recordaba Signus Ecovalor y ASEFMA en la última jornada técnica destinada a informar sobre la gestión y uso de neumáticos fuera de uso en el sector del asfalto y la pavimentación.

El proyecto New Jersey está cofinanciado por la Comisión Europea a través del Programa LIFE+ al abrigo del programa ‘Residuo y Recursos Naturales’ con el que las autoridades comunitarias pretenden concienciar en el uso de las materias renovables y la sensibilización medioambiental. De momento, los neumáticos reciclados y convertidos en barreras de protección en carretera han comenzado a construir una renovada conciencia sostenible en Europa.

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