+34 911 293 660 asefma@asefma.com.es
how to write an essay about yourself article rewriting service�essay scholarship essay writing�Essay writing samples of term paper�

[comunicación] Mezclas en caliente discontinuas de color para capas muy delgadas en vías especiales

Título: Mezclas en caliente discontinuas de color para capas muy delgadas en vías especiales

Publicación: X Jornada Nacional de ASEFMA, 2015.

Autores: Andres Costa Hernandez, Javier Loma Lozano.

Resumen:

Como vías especiales hacemos referencia a aquellas vías, generalmente urbanas, que son utilizadas por peatones, bicicletas o usuarios similares y normalmente están cerradas a los vehículos de motor.

Estas vías se diseñan de una manera especial, generalmente con firmes que no tienen que soportar el tráfico pesado de vehículos pero que si deben ser capaces de soportar el paso de algún vehículo de mantenimiento o de emergencia de forma excepcional. Para diferenciarlas de otras vías utilizadas por los vehículos de motor, se suelen pavimentar en algún color especial (rojo, verde, albero, etc.)

Para conseguir este pavimento de color se han probado numerosas soluciones: PAVIMENTOS DE HORMIGON COLOREADO, PINTURAS ESPECIALES, MEZCLAS EN CALIENTE SINTETICAS DE COLOR, LECHADAS SINTETICAS DE COLOR, etc.

Los resultados en general han sido dispares y los costes también. En muchos casos estas vías especiales (peatonales, ciclistas, etc.) apenas se han conservado y pueden presentar unos niveles de deterioro considerable en función del tipo de firme proyectado y construido. Las soluciones con mezcla en caliente de color suelen tener un buen comportamiento pero su coste inicial es muy alto respecto a las otras soluciones pues los ligantes sintéticos tienen un coste muy elevado y su repercusión en el precio de la capa de rodadura, aunque se coloquen en espesores relativamente pequeños, es importante.

En esta comunicación se describe el diseño de unas mezclas de granulometría discontinua, fabricada en caliente, con un tamaño máximo de árido pequeño y que mediante la incorporación de un pigmento, permite construir capas de rodadura de muy buena calidad, muy cómodas y seguras para los usuarios y de pequeño espesor (entre 2,0 y 2,5 cm.) con una buena textura superficial (por la discontinuidad de la curva granulométrica del árido) y cuyo coste por metro cuadrado es competitivo con otras soluciones de resultados a medio y largo plazo sensiblemente peores.

Más información:

Comunicación completa: DESCARGA.

Recurso audiovisual: DESCARGA.

Actas de IV: DESCARGA.

About the Author

Artículos relacionados

Escribe un comentario

*

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies