Artículo anterior
[comunicación] Desarrollo de sub-balasto bituminoso a partir de mezclas a baja temperatura para su utilización en infraestructuras ferroviarias
Posted On 01 Ago 2016
Comentarios: 0
Tag: #XIJornadaASEFMA, comunicacion, Consideraciones medio ambientales, Diseño y composición de mezclas bituminosas, Mezclas bituminosas a bajas temperaturas, Mezclas bituminosas en obras de infraestructuras ferroviarias, Nuevas mezclas bituminosas, Nuevos campos de aplicación de las mezclas bituminosas
Título: Desarrollo de sub-balasto bituminoso a partir de mezclas a baja temperatura para su utilización en infraestructuras ferroviarias
Publicación: XI Jornada Nacional de ASEFMA, 2016.
Autores: Miguel Del Sol Sánchez, Luca Pirozzolo, Fernando Moreno Navarro, Mª Carmen Rubio Gámez.
Resumen:
El uso de sub-balasto bituminoso en infraestructuras ferroviarias es una alternativa cada vez más extendida en vías de altas prestaciones, con el fin de mejorar la capacidad portante de la vía y el grado de protección para el resto de la subestructura (menor permeabilidad y mayor capacidad para disipar tensiones) en referencia a la capa granular de sub-balasto usada tradicionalmente. Sin embargo, el sub-balasto bituminoso presenta una serie de limitaciones asociadas al posible incremento de costes de construcción y a problemas medioambientales derivados de la utilización de mezclas bituminosas en caliente para la fabricación de dicha capa de sub-balasto.
En este contexto, desde el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de Granada se está estudiando la viabilidad de emplear mezclas bituminosas a baja temperatura como sub-balasto en vías ferroviarias, estando el presente artículo centrado en mezclas semicalientes. Así, este estudio tiene por objetivo analizar el comportamiento mecánico de sub-balasto WMA con aditivosurfactante (en relación a la solución convencional de sub-balasto bituminoso) bajo diversas condiciones de servicio y de cargas que pueden provocar distintos modos de fallo del material. Los resultados muestran que el sub-balasto fabricado con WMA presenta una respuesta mecánica y durabilidad comparable a la obtenida para las soluciones convencionales, lo que postula este material como una alternativa con gran potencial para su uso en vías ferroviarias.
Comunicación completa: DESCARGA.
Recurso audiovisual: DESCARGA.
Actas de IV: DESCARGA.
[/message_box]
